海運物流里甩柜和延船是什么意思？

2025-04-29 15:10:34 來源：

發布時間： 2025-04-29 15:10:34

來源：

集裝箱海運作為主要運輸方式，其時效性直接影響供應鏈效率。當貨主/企業遭遇"甩柜"（Strikes）或"延船"（Postponed Sailing）等異常情況時，往往面臨交期延誤與成本倍增的雙重壓力。本文通過深入了解詳細解析。

在海運物流中，甩柜和延船是海運物流中常見的兩種現象，雖然聽起來相似，但它們的成因、責任歸屬及處理方式有明顯區別。了解這些術語可以幫助您更好地管理你的貨物運輸，構建穩健的運輸管理體系提供參考。

什么是甩柜？是指貨物已按計劃完成裝箱并運抵港口，但因船公司放艙數多于實際艙位數，艙位不足出現爆艙或其他問題，在裝船時被船公司甩下，未能按計劃裝上船，導致貨物滯留港口的現象。船公司會延期到下一班或之后的航次。主要原因是船公司為追求利益最大化超售艙位，常以實際可用艙位120%的比例對外放艙。如實際200個艙位，放出240個，多出來的如果裝不下，就會被甩柜。此外還會因貨物特性篩選，易腐品、高附加值貨物優先裝運，而體積大重量重的普通貨物，或交貨日期寬松的貨物可能被安排至后續航次，相對更容易被甩柜。

什么是延船？延船并不是甩柜，而是指貨物因為某些原因未能按時裝船，這通常是因為船舶延誤、港口擁堵或其他不可預見的情況。還有另一種情況是發貨人或貨代主動申請將貨物從原定船次推遲到下一班船或之后的航次的行為。

兩者的區別在于，甩柜主要是船公司艙位不足將部分貨物甩下，而延船則多由不可預見因素導致貨物無法按時趕上原定船期，從而申請延期。盡管責任劃分不同，但兩者均可能導致交貨延遲和額外成本，對企業的供應鏈穩定性構成挑戰。在此海力物流建議貨主/企業建立完善的物流應急預案，選擇信譽良好的合作方（貨代、船公司），并利用數字化工具（如物流跟蹤系統）實時掌握貨物動態。