目前中國糧食運輸中,東北地區的糧食集裝箱運輸量已經超過了50%,這一轉變主要發生在2024年以后。此前,東北地區超過80%的糧食依靠散貨船運輸,而如今集裝箱海運運輸成為越來越多農業企業的首選。
地板和地板磚的種類繁多,但大多數類型都能通過集裝箱海運進行運輸,只要貨物的尺寸和重量符合集裝箱的要求即可。海運集裝箱的常見規格包括:20GP標準箱,尺寸為5.98米×2.35米×2.38米,容積約33.44立方米,限載重量為28~30噸,適合裝載重貨;以及40HQ高柜,尺寸為12.03米×2.35米×2.68米,容積約75.76立方米,限載重量為25~27噸,適合裝載輕拋貨。
臨沂市目前沒有直接的海運貨物港口,但有多個內河港口和作業區,主要用于內河航運和多式聯運。臨沂市的貨物運輸能夠高效對接沿海港口,實現貨物的海運中轉。
在停火協議生效后,達飛旗下首艘集裝箱船穿越紅海。而船公司馬士基、達飛以及赫伯羅特對于復航紅海卻有著不同的選擇!
預計2024年沿海港口吞吐量將達到112億,同比增長3.4%,較2023 年放緩3.5 個百分點,總體高于預期增速;預計2024 年全國港口完成集裝箱吞吐量將超過3.3 億TEU,增速約7.1%, 實現了超預期增長,增速創近7年來新高。
近日,信風新建造的內貿集裝箱船“信宜海”輪抵靠天津港集裝箱碼頭,將首航天津至福清至廣州南沙的內貿集裝箱海運航線。該輪載貨量可達89000噸(4614TEU),支持裝載冷藏箱和鐵路箱,具有較強的適貨能力。
因春節的臨近,我國海運市場再次迎來了一年一度的出貨高峰期。貨物激增,爆艙、甩柜的情況接連頻發,導致海運拖車運費暴漲。為什么拖車價格年底總是漲價?
2025年如果紅海危機結束,集運業可能會迎來另一種“腥風血雨”。紅海危機的緩解對集裝箱海運價格產生了顯著影響,市場正面臨運價暴跌的壓力。由于運力過剩運價下跌,部分班輪公司業績已經出現虧損。
我國已成為全球智能港口發展的第一大國,迄今已建成52個自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。無論是在建還是已建成的自動化碼頭數量也位居全球首位。這些自動化碼頭的建設不僅提升了港口的作業效率,還為港口的可持續發展奠定了堅實基礎。
海南是我國重要的天然橡膠生產基地,其橡膠產量在全國占據重要地位。天然橡膠作為四大基礎工業原料之一,在基礎產業、工業生產中發揮著關鍵作用,是我國不可或缺的重要能源物資。近日,國內海運船公司成功與海南天然橡膠開展三亞到天津液袋集裝箱海運運輸項目。
在將板材類貨物通過集裝箱海運方式進行運輸時,必須格外重視貨物的包裝與固定工作,以保障貨物在整個運輸途中保持穩定,避免出現位移或破損的情況。由于海運價格受到諸多因素的影響而存在波動,因此建議貨主在發貨以及預訂艙位之前,提前向海運公司咨詢相關價格信息,確保所選價格既符合自身預算,又不會對貨物的運輸進度產生不利影響。
在物流運輸領域,眾多貨主傾向于采用海運方式發貨,其中集裝箱海運運輸占據了相當大的比重。然而,集裝箱進水的問題卻時有發生,這不僅會對貨物造成損害,還可能引發諸多連鎖反應,比如導致交付延誤、成本增加等。為了有效預防集裝箱進水,確保貨物能夠完好無損地抵達目的地,今天就為大家簡要介紹一些應對和預防的方法。
近年來,海運物流貨代行業陷入了前所未有的內卷困境,尤其是中小型貨代公司,面臨著巨大的生存挑戰。
歲末年初,我國主要港口不斷傳來好消息。2024年中國港口物流行業繼續保持強勁增長態勢,多個港口集團在貨物吞吐量和集裝箱量方面均實現了顯著增長。
對于原木卷紙和紙張這類貨物,集裝箱海運同樣適用,但海運物流的運輸過程中需留意諸多細節,以確保貨物完好無損地抵達目的地。
長江,不僅是中華民族的母親河,更是我國重要的水上運輸大動脈,長江上的集裝箱船運輸在其間穿梭,為區域經濟發展注入了強勁動力。
2025年新年伊始,小清河集裝箱河海聯運直達今年第一個航次實現滿載進出。為這條歷史悠久的河流開啟了嶄新的航運篇章。也為推動小清河2025年貨物滿載進出和良性雙向流動提供了有益探索。
近日,泛亞(中遠海)、安通、中谷、寧波遠洋等船公司公布2025年春節免箱期通知,小編整理如下供大家參考。
2025年的鐘聲剛剛敲響,集裝箱海運市場便已風起云涌。最新報告揭示,以馬士基和地中海航運(MSC)為首的頭部班輪公司,已然率先發起了攻勢,打響了亞歐海運航線的“價格戰”,就此拉開序幕。
近期,一條全新的鐵水聯運線路“營口—武漢—南昌”鐵水聯運通道正式開通,為東北與華中地區的貨物運輸帶來了前所未有的便利。
近日,從天津新港獲悉,“恒海星辰”集裝箱班輪近日靠泊集裝箱碼頭的預定泊位,標志著天津口岸新增加一條海南到天津外內貿集裝箱同船運輸航線。
2024年,全球集裝箱航運市場迎來了歷史性的一年,新船交付和造船訂單量均創下新高達到了約310萬TEU,相較于2023年的230萬TEU增長了30%。
2024年,珠江水運經濟運行穩中有進,主要指標持續保持增長。珠江水系港口完成貨物吞吐量20.4億噸、集裝箱吞吐量7562萬TEU。
2024年,全球航運業在數字化、綠色航運以及安全體系的建設方面已經實現了顯著的進步。然而,大型事故的頻發,以及持續存在的地緣政治動蕩帶來了大量的挑戰。與此同時,這一年也成為了向低碳經濟轉型的關鍵節點。
近日,泛亞打造的內蒙古豐鎮到天津新港北班列,2024年集裝箱量突破4000TEU!為推動內蒙古地區供應鏈物流發展發揮了重要作用。
在蘇州港碼頭,一個印有“2024年蘇州港集裝箱吞吐量第1000萬標準箱”的在太倉港區正和國際集裝箱碼頭被緩緩吊起,穩穩地裝上“太倉海運遠吉”集裝箱還有班輪,蘇州港成為全國首個年集裝箱吞吐量突破千萬標箱的內河港,港口吞吐量連續15年位居長江沿線港口第一。
近日,一輛載有40個海運集裝箱的貨輪緩緩駛出巢湖港,50個小時后將抵達上海洋山港。這標記著江淮運河直達集裝箱班輪航線,巢湖港到上海港直達航線正式開通,有效填補了巢湖港直達上海洋山港航線的空白。
12月25日,溫州到麗水集裝箱海河聯運首航儀式在溫州樂清金洋集裝箱碼頭舉辦,伴隨著汽笛聲,“吉誠貿通888”集裝箱船從清七里港碼頭緩緩駛離,溯甌江而上,開往青田溫溪碼頭,標志著溫州到麗水集裝箱海河聯運航線正式開通。
近日,一批外內貿海運集裝箱貨物同船搭載“廣星918”輪從汕頭廣澳港鳴笛啟航,直航駛向海南洋浦港。
在當前經濟全球化和國內貿易日益頻繁的背景下,提高內貿險供給水平和服務質量顯得尤為重要。
天津,這座中國北方的港口明珠,以其得天獨厚的地理位置和繁忙的海運業務,天津的海運公司,憑借其專業的服務和強大的物流網絡,為客戶提供著高效、可靠的集裝箱運輸服務。
2024年,集裝箱航運行業似乎迎來了一個意外的“黃金年”,盡管面臨一系列不確定性,航運公司卻依然取得了相當亮眼的成績。集裝箱海運行業史上利潤第三高的一年,僅次于疫情時期。
調味品和飲品可以走國內海運物流。但在進行國內海運物流時,需嚴格遵守一系列特殊的儲存和運輸要求以確保運輸的安全和產品的完整性。
臨沂市本身并沒有海運港口碼頭,因為它位于內陸,不靠海。所以如果臨沂的貨物想走海運物流能從周邊城市的港口碼頭走海運。
現在我國海運貨運市場完全采取市場化發展,各行各業的人都爭相進入物流市場,物流公司的不斷涌現使得海運貨運市場競爭十分激烈。那么怎么區分正規海運物流公司?
海運套箱是海運物流行業的術語,簡稱“套箱”,在內貿和外貿范疇里分別指兩種不同的操作。下來隨著海力小編輯一起來了解以下海運物流中集裝箱套箱是什么意思。
在“以國內大循環為主體”的新發展格局下,國內物流運輸扮演著越來越重要的角色,而內貿海運物流預計將維持高增速。
有機肥料完全可以通過集裝箱海運的方式進行運輸,這種方式不僅便捷而且成本效益高。為了確保運輸過程中肥料的質量和安全,必須遵循一些關鍵的注意事項。
近日,在南京龍潭港,隨著今年第1000萬個集裝箱緩緩吊入“江遠遠瑞”輪,標記著全國首個內河港口集裝箱年吞吐量超過千萬標箱。江蘇省港口集團成為全國內河港口首家進入千萬標箱序列的港口企業。
內貿海運的運輸周期通常需要多久呢?這其實是一個復雜的問題,內貿海運時效受到多種因素的影響,包括出發地和目的地之間的距離、航線、天氣條件,以及港口的作業效率等。
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